Gcéad dul síos, teip tread
Feiniméan 1: Caitheamh aontaobhach, ar a dtugtar de ghnáth mar chaitheamh eccentric Cause: camber iomarcach nó inbhéartú an roth, a tharlaíonn go minic mar gheall ar ailíniú roth bocht.
Moladh: Lochtanna meicniúla a cheartú agus brú caighdeánach aeir a choinneáil. Más gá, athraigh na boinn acastóra tosaigh agus cúil go rialta. Ba chóir a thabhairt faoi deara nár chóir boinn gathacha agus boinn claonta a mheascadh ar an aiseach céanna mar gheall ar idirmhodrú.
Feiniméan 2: Diagnóis ar chaitheamh áitiúil de bharr coscánaithe: Ceartú an chórais coscánaithe más gá.
Moladh: Seachain coscánaithe éigeandála agus tú ag tiomáint.
Feiniméan 3: Tá an bloc ráibe rubair bearrtha asDiagnóis: Agus tú ag tiomáint ar an mbóthar, féadfar rudaí géara eachtracha ar dhromchla an bhóthair, lena n-áirítear smionagar, a ghearradh amach
Féadfaidh an bloc rubair tread agus an crios lúb sreinge nó ciseal corda an chonablaigh díobháil a dhéanamh.
Moladh: Seachain rollta rudaí eachtracha agus smionagar agus tú ag tiomáint ar an mbóthar.
Dara, an teip liopaí bonn
Feiniméan: Bulging imill na mbonn, cúis: Damáiste coirníní de bharr suiteáil mícheart bonn. D'fhéadfadh úsáid mhícheart an trealaimh lódála bonn a bheith ina chúis le sreang cruach an liopa boinn a lúbadh, a dhífhoirmiú nó fiú a bhriseadh, agus an rubar a ghortú.
Moltaí: Úsáid cheart a bhaint as trealamh gléasta bonn, bealaí a bhaineann go sonrach le boinn a chur i bhfeidhm, agus rims a shuiteáil i gceart nuair a bhíonn boinn á bhaint agus á gcóimeáil.
Rabhadh Speisialta: D'fhéadfadh sreanga coirníní briste nó lúbtha a bheith ina chúis le pléasctha nuair a bhíonn siad ag teannadh nó ag baint boinn, agus taismigh dá bharr.
Sa tríú háit, bonn cothrom
Diagnóis 1: D'fhéadfadh puncture a bheith mar thoradh ar bhoinn "puncture" de bharr cliseadh aer tapa má dhéantar é a dhíbhoilsciú go hiomlán láithreach nuair a ghearrtar nó nuair a imbhuailtear go tromchúiseach le comhlacht eachtrach eachtrach.
Moladh: Déan iarracht poill a sheachaint agus tú ag tiomáint, go háirithe ar luasanna arda, agus bacainní anaithnide ar an mbóthar a sheachaint.
Diagnóis 2: Tá trí phríomhchúis le sceitheadh aeir ainsealach de bharr "puncture" de bharr sceitheadh aeir ainsealach:
1. Nuair a bhíonn an carr ag tiomáint, tá an bonn nailed nó a ghearradh, a eascraíonn i damáiste an línéar istigh, a eascraíonn i sceitheadh aeir ainsealach.
2. Tar éis don línéar istigh damáiste a dhéanamh don ingne nó don ghearradh, ba cheart é a dheisiú, ach beidh droch-dheisiú ina chúis le sceitheadh bonn ainsealach freisin.
3. Nuair a shuiteáil boinn, níor rinneadh an sceitheadh aeir a sheiceáil agus a shuiteáil de réir an phróisis oibríochta ceart, rud a fhágann nach raibh brú aeir leordhóthanach. Mar shampla, ní chuirtear comhla nua in ionad an chomhla, agus ní dhéantar an croí comhla, na hailt den liopa boinn agus an flange imeall a sheiceáil le haghaidh sceitheadh aeir tar éis an bonn a shuiteáil, agus níl an brú aeir leordhóthanach mar gheall ar fhadhbanna suiteála .
Moladh: Is é príomhchuid an ghluaisteáin ná fadhbanna a chosc sula dtarlóidh siad, agus cuimsíonn na príomhchodanna iniúchta an tread, an balla taobh agus an liopa boinn. Ba cheart an tread a sheiceáil le haghaidh deisiúcháin lochtacha, tairní, gearrthacha, etc.; Ba cheart an balla taobh a sheiceáil féachaint an bhfuil sé gearrtha nó pollta; Ba chóir an coirnín a iniúchadh le haghaidh damáiste. Má tá an tread, an balla taobh agus an liopa slán, ba cheart dúinn an comhla a sheiceáil freisin féachaint an bhfuil aon dul in aois nó briste. Ansin seiceáil an imeall le haghaidh fadhbanna. Ina theannta sin, mura bhfuil an bonn suiteáilte i gceart, agus nach ndéantar an sceitheadh aeir a sheiceáil tar éis a shuiteáil, beidh sceitheadh aeir ainsealach ann, rud a fhágann go dtiocfaidh "puncture" freisin. Nuair a bhíonn boinn tubeless á shuiteáil, is fearr na comhlaí a athsholáthar le haghaidh sábháilteachta.
Ceathrú, teip sidewall
Feiniméan: Diagnóis ar Spealadh Rib Dhíreach Coirn: Coirnín Díreach Rib Is é alt an chorda coirníní is cúis le dúlagar. Is treisiú áitiúil an chonablaigh é an chuid comhpháirteach. Nuair a bhíonn an bonn teannta, leathnaíonn an limistéar seo níos lú aeir ná an limistéar gan hailt, rud is cúis leis an mbonn
Tá na himill go páirteach depressed. Go deimhin, ní dhéanfaidh gach dents barra taobh-bhalla difear d'úsáid shábháilte bonn. Is é an comhpháirteach conablach forluí an ábhair chonablaigh (corda poileistear) ag an suíomh comhpháirteach chun comhpháirteach láidir a fháil idir an dá chuid den chonablach. Tá an chuid den chomhpháirteach boinn ina chúis le barra díreach an bhalla taobh a fhiaclóireacht agus is cuid sách láidir den chonablach boinn é, rud nach gcuirfidh isteach ar úsáid shábháilte na mbonn. Go ginearálta, comhfhreagraíonn an dúlagar de bharr corda an chonablaigh le seasamh an chuma ar an dá thaobh den bhoinn, agus is é sin an bealach freisin chun a chinneadh an bhfuil sé ina dhúlagar gnáth de bharr fadhb an chomhpháirteacha corda. Chomh maith leis an ngnáth-dhúlagar barra díreach an bhalla taobh, ba cheart go dtarraingeodh an dúlagar i gcásanna eile go leor aird ón úinéir. Is féidir iad seo a bheith ina dteipeanna boinn mar gheall ar bhalla taobh na mbonn gearrtha, bristeadh tionchair bhalla bonn, nó díghrádú rubair.
Moladh: Coinnigh do bhoinn i gcónaí as teagmháil le hidreacarbóin, tuaslagóirí, nó aigéid áirithe. Nuair a thagann na substaintí seo i dteagmháil leis an gcuid rubair den bhoinn, déanfar athruithe ceimiceacha ar an rubar i dtréimhse ghearr ama, rud a fhágann go n-atróidh, go laghdóidh nó go greamóidh an bonn.
Cúigiú, teipeanna inmheánacha
Feiniméan: Bolg na mbonn agus fiú easpa gliú agus sceitheadh aeir Diagnóis: an briseadh de bharr an iomarca síneadh ar chorda an chonablaigh. Nuair a bhíonn an carr ag tiomáint, dífhoirmítear an ghualainn bonn nó an balla taobh gar don ghualainn mar gheall ar thionchar láidir ar rudaí eachtracha seachtracha, mar shampla potholes, colbhaí, clocha móra, etc., agus tá an bonn brú go mór idir an flange imeall agus an tionchar.